N 56º 09.04' E 015º 24.59'

Klockan 19.30, 12/7


Klockan 04.00, 13/7

Sista projektet på båten?

Då var undersidan av den nerfällbara dynan klar, limmade på "vinyl på väv" och skruvade på aluminiumlister. Snyggt och slitstarkt!

I veckan ska plottern på en uppdatering, har tydligen kommit fyra programuppdateringar sedan årsskiftet då jag hade den inne senast. Detta ska förhoppningsvis lösa den lilla buggen med flödesgivaren.

Kvällstur

Spenderade dagen med att hjälpa några vänner köpa en båt, och efter världens längsta båtaffär så avslutade jag dagen med en härlig kvällstur. Bild från Nättrabyån.

Felsökning

Ingen fattar någonting, de på Navman hade aldrig hört talas om något liknande... Men fick låna en likadan plotter, kopplade in den i båten och fick samma fel. Så allt peker på att det är fel på bränslegivaren. Men jag tycker att det är väldigt konstigt, eftersom den faktiskt fungerar och ger värden. Men men, jag ska få en ny. Denna gången ska jag prova den i affären innan jag drar om sladdarna, vilket var lite jobbigt.
Fortsättning följer...

Ny topplanterna och bränsleflödesmätare

Har bytt ut topplanternan till en LED-variant. Denna drar otroligt lite ström, vilket är bra när man ligger till ankars länge på kvällen. Man är ju alltid lite orolig att batteriet inte ska räcka till, när man vill hem. Man kan iofs starta motorn manuellt med dragsnöre, ska nog prova detta snart, är bra om man övat någon gång innan man behöver göra det på riktigt...

Har även investerat en bränsleflödesgivare som är kompatibel med plottern. Ett litet turbinhjul som mäter bränsleflödet till motorn. Installerade även ett extra filter så att inget skit kommer in till turbinen. Plottern pressenterar liter/nautiskmil eller tvärtom, den håller även koll på hur mycket bensin som förbrukats så att man kan få larm vid tex. halv tank. Man kan även göra mer avancerade förbrukningskurvor vid olika belastningar på båten.

MEN...

När allt var inkopplat så fungerade det inte riktigt som det var tänkt. När motorn startas och plottern får information från flödesmätaren så kan den inte pressentera sjökorten, det verkar som om den inte har kapacitet att behandla både givaren och sjökorten samtidigt. Detta är ju lite märkligt eftersom givaren inte har extern kraft, utan drivs av plottern, så den är ju igång även om motorn är av. Men i det fallet så går det bra att se sjökorten. Alla delar är orginal, detta är inget hemmabygge så det ska fungera... Imorgon ska säljaren prata med Navman och höra vad som behöver göras.

Premiär

Soligt och en svag bris, en perfekt dag för årets premiär. Blev först Nättrabyån sen Rolsö, allt gick bra, 35 knop :-) Men inget napp... Såg en likadan Yamarin förtöjd i Nättrabyån, första gången jag sett en till.

Skar till en ny matta (mörkblå) passade bra och blev fint. Köpte mattan på Leksakshuset, försöker köpa alla båt prylar där, ligger ca 10% under båtaffärerna för samma produkter.

Sjösättning!

Då var Hedwig i vattnet. Allt gick fort och mycket smidigt. Tyvärr blev det ingen premiär runda idag, var lite för blåsigt och hade inte tid.

Sjösättningen gick som vanligt till med gaffeltruck.

Jag väntade in i det sista med att montera propellern, hade ju varit synd om någon hade bestämt sig för att dom behövde den mer än jag dagen före sjösättning...

Grattis på namnsdagen Hedwig!

Idag fick Hedwig sitt namn. Gudmor är Julie. Vi passade på att fira namnsdagen och min födelsedag med tårta i båten.

Fick tillbaka drevet från verkstaden, inget läckage. Drevet stod under tryck ett halvt dygn utan att läcka, detta var goda nyheter. Fick ny olja igen och nya packningar på skruvarna. Det som gjort oljan lite grumlig var förmodligen kondens som uppkommit över vintern. Eftersom drevet är så lätt att ta av, kommer jag att förvara det inomhus nästa vinter. Jag satte ihop allt och provkörde motorn utan problem.

Jag har även monterat den nya skivan som jag fick tillverkad på Jämjö Träindustri, jag behöver nog inte säga att jag är nöjd! Teakfaner på båtplywood, allt i ett stycke. Orginalskivan hade en skarv i mitten... Allt för endast 330kr, som hittat!

Imorgon blir det ett snabbt besök till båten, ska torka ut allt skit som man dragit in i båten de senaste dagarna och lägga in dynorna. Längtar till lördag då Hedwig sjösätts.

Drevet åkte av igen

Fick lite noja, misstänkte att jag fått vatten i drevoljan. Att detta skulle hända efter bara en körning som varade i fem minuter oroar mig lite. En möjlighet är att några droppar kondens i växelhuset har gjort oljan lite grumlig, vilket inte är farligt. För att vara på säkra sidan tog jag av drevet och lämnade in det på provtryckning. Det man gör då är att man via oljepåfyllnadshålen trycker in luft och tittar efter läckage vid propelleraxeln, drivaxeln och växelföraren. Besked kommer imorgon eller torsdag. Om det skulle visa sig vara läckage så ska detta naturligtvis åtgärdas. Men jag kommer att montera tillbaka drevet så att jag kan köra vid sjösättningen, sen ta upp båten på trailer för att få packboxarna utbytta.

Hoppas jag har överreagerat, men skönt att få det kontrollerat ordentiligt.

Det blänker ju

Åtta timmar, 3/4 av båten vaxad, bränt mig i solen och ont i axlarna, men kul när det blänker!

It's Alive!

Igår fick jag igång motorn, efter lite handpåläggning... Jag provade först i torsdags, men fick inte motorn till att tända över huvud taget. Tror jag körde en kvart på startmotorn utan minsta lilla liv i motorn. Det var bara till att åka hem och fundera. På vägen till båten igår så köpte jag en burk startgas, vilket var till stor hjälp. Först så kollade jag att tändstiften fungerade genom att skruva ur stiften och hålla dom mot jord så att man kunde se om det kom gnista. Motorn startade och gick med hjälp av startgas, men så fort man slutade spruta i gas så dog motorn. Misstänkte att den inte fick bensin, eller för mycket olja i bensinen. Därefter tappade jag ur förgasarna, det som kom ut såg ut som 50% bensin och 50% olja... Under vinterförvaringen så har bensinen avdunstat och oljan legat kvar. Med några pump ny bensin så var det inga problem att få igång motorn. Fick reda på att det finns ett speciellt stabiliseringsmedel som man kan hälla i förgasarna för att undvika just detta problemet efter vinterförvaringen, man lär sig nått nytt varje dag!

Annars är det vaxning som pågår just nu...

Drevolja

När båten togs upp i höstas bytte jag drevolja, till min glädje såg den ut precis som den skulle. Den var inte grå/grumlig vilket hade betytt att det kommit in vatten i drevet, inte heller svart vilket är ett tecken på att packningar och lager slits onormalt. På avtappningsskruven sitter det en permanentmagnet som ska dra till sig ev. metallspån från växlarna, denna var också ren.

Men igår fick jag fylla på lite extra olja. På min motor finns det två skvallerhål, man ska ha båda öppna och trycka i oljan underifrån. När oljan kommit upp till det första skvallerhålet ska man skruva igen det och fortsätta fylla på tills oljenivån kommer upp till det andra. Jag hade bara fyllt till det första i höstas. Jag har investerat i en liten handpump som passar på oljeflaskan och i andra änden av slangen en gänga som passar där avtappningsskruven sitter. Detta gör att man kan fylla på utan att det kladdar för mycket.

Impellerbyte

I torsdags köpte jag en ny impeller. Jag vet inte när den byttes senast, men enligt förra ägaren har motorn lämnats in på scervice regelbundet.

Jag känner mig inte riktigt trygg om jag inte vet skicket på impellern på min båtmotor, och för två hundralappar är det en ganska billig försäkring. Om impellern havererar på denna typen av motor, går det inte många minuter innan det istället blir motorbyte... om det ens handlar om minuter.

Växelhuset var lätt att montera av, när jag väl visste hur man skulle göra. Enligt Blekinge Marin och Motor så skulle man lossa de fem bultarna, sen var det bara att dra av det. Men när jag lossat alla bultarna satt allt ändå fast och jag vågade inte knacka av det. Jag har bara erfarenhet av en annan mercury motor, men av mindre modell (25hk), där var man var tvungen att lossa växelföraren uppe i motorn för att få av växelhuset. Jag fick låna en scervicemanual på artilleriverkstaden och visst var det bara att knacka loss. En viktig sak är att man lägger gasreglaget i "forward". Växlarna ligger under ett fjädertryck och vill ligga i forward opåverkad. Vilket innebär att om man har reglaget i neutral när man lossar växelhuset, så kommer forward automatiska att hoppa i när man får av drevet. Och om man sen skruvar ihop motorn igen så kommer neutralen på reglaget bli forward i verkligheten... Rörigt...

Det som "tog emot" var en styrtapp, men den gjorde bara precis det den skulle, att se till att allt var riktat. Några lätta slag med en liten slägga och en träklots gorde susen.

Allt såg mycket fint ut, ingen korrotion över huvudtaget, detta naturligvis på grund av att motorn alltid hissats upp när den inte använts. Impellern som satt i hade i princip inget slitage men den byttes ändå. Alla packningar var fina, så där var det inte aktuellt med byte.

Alla rörliga delar smordes in med konsistensfett och sattes ihop igen. Allt gick på en timme, när man visste hur man skulle göra.

Bottenmålning

I veckan blev bottenmålningen klar. Tre lager bottenfärg blev det, plus grundfärgen. Är mycket nöjd med resultatet. Nu återstår det bara att få skrovet lika vitt som botten...

Får damma av polermaskinen i veckan!

Första lagret bottenfärg och smörjning av motorupphägning

Igår fick jag på det första lagret bottenfärg, måste bli ett till. Jag använder Internationals Cruiser Eco, en självpolerande MILJÖVÄNLIG bottenfärg. Tanken är väl att den porösa färgen ska lossna lite i taget så att ev. beväxtning lossnar, jag använde samma färg på snipan med gott resultat. Men nu handlar det om andra farter, hoppas inte all färg poleras bort...
Som grundfärg ligger Internationals Primocon.

Fick låna en fettspruta av båtgrannen och smorde styrstaget, tilt och låsmekanism.

Avtäckning och bottenmålning

Idag har jag täckt av båten. För att undvika fukt och jordslag har det varit tvärdrag under presenningen, nackdelen med detta är all smuts som kommer in. Jag investerade i en ny glasfiberställning och en kraftig gummerad presenning inför täckningen, har klarat vintern utan minsta justering och hittade inget slitage på presenningen idag. Kapellet impregnerades igår.

Har lagt på ett lager med grundfärg med bra resultat, imorgon blir det vit bottenfärg. Skönt att slippa klinkskrov!

Slipning

Har monterat ner alla trädetaljer för att slipa och olja, allt gick bra och blev fint förutom skivan under soffan. Där hade fukt förstört fanneren. Jag vände mig till ett snickeri i Jämjö för att få ny fanner, men visade sig att det var både enklare och billigare att tillverka en ny skiva. Om en vecka får jag den nya.
Fanneren är ca 1mm tjock, man får akta sig så man inte slipar genom. Lite skillnad mot träbåten som hade 20mm massiv teakinredning, där kunde man slipa hur mycket man ville...

Vårtecken!

Det första vårtecknet har kommit, Matthias har tvättat båtkapellet!
Var nog den snabbaste kapell-tvätten jag varit med om, tyget var mycket lätt tvättat. Jag ska försöka impregnera i veckan, men beror på vädret.
Fick tillbaka plottern i fredags, den har varit iväg på programuppdatering.
Ska försöka täcka av båten tidigt i år så att ev. arbete blir lättare.

Det jag vill hinna med före sjösättning (9/5):
-Limma skrovbeklädnad som har lossnat
-Slipa och frenissa trädetaljer
-Bottenmålning
-Ny skärm till topplanterna. (just nu saknas det en skärm, detta gör att hela båten belyses och man blir lätt bländad av topplanternan mär man kör i mörker.)